丰田双擎换比亚迪插混后我发现两个时代差太多 要说最近最大的变化就是换了辆新车。之前开了几年丰田双擎，省油挺好开，朋友后来拉我去试他比亚迪插混，一下车就觉得这车不对劲——开起来跟电车一样，跑城里完全不用加油。原来丰田和比亚迪玩的根本不是同一套东西。
丰田混动发动机还是主角，电池就那点容量，纯电最多跑几公里。比亚迪直接按电动车造，装了块大电池，没电了再用油当充电器。这种思路差别导致比亚迪开起来比丰田快得多，提速特别利索，城里红绿灯起步明显快半个身位。
有人说丰田混动技术好几十年了稳定。确实，丰田从97年开始搞混动，普锐斯卖了几百万台，毛病很少。但问题在于现在比亚迪电池技术突飞猛进，比如宁德时代做电池全球第一，丰田现在连电机都得买比亚迪的。就像以前觉得老炮儿厉害，结果发现人家早就用上新武器了。
最明显的是用车成本。我家丰田加满油能跑800公里，但每公里油钱要五毛。朋友比亚迪每天通勤50公里，几乎不用油，一个月电费也就200块。省下的钱够吃半年火锅。再说智能配置，比亚迪车机屏幕大，导航能语音控制，丰田那车还是按钮键盘，连手机蓝牙连接都卡顿。
现在看汽车销量数据，国产插混去年占了七成市场。日系混动从前几年卖得最好，现在每个月都掉价。最近还有新闻说丰田新款卡罗拉要装比亚迪的混动系统，这说明什么？新技术早晚要替代旧东西，不管品牌多老。
懂车的说这背后是国家实力差距。中国在电池、芯片这些关键领域领先全球，比亚迪宁德时代都是行业老大。日本还在守着内燃机，像有些工厂居然还在用软盘存数据，听起来像笑话但真有这事。
用户感受也在变。老一辈总觉得比亚迪不行，觉得开丰田车有面子。但年轻人更在意智能配置和使用成本，身边同事买车都选比亚迪唐或宋，说开起来舒服还省心。二手车市场也变了，丰田保值率一年跌了十几个点。
现在充电设施越来越多，去商场都有充电桩。比亚迪车还能对外放电，露营时能给电器供电，这点丰田做不到。维修保养比亚迪4S店流程快，工时费透明，丰田店师傅看电子系统时还有点吃力的样子。
其实换车前我纠结过，但实际用过后差距太大。比亚迪续航真实，冬天开空调也不虚，丰田冷天油耗明显涨。比亚迪车机系统能在线升级，功能不断加，丰田车买了就定型。
最近看到报道说中国车企在东南亚建厂，那边人排队买插混车。以前觉得丰田遍布全球，现在国产车也开始往国外冲。这可能就是技术发展的节奏，谁跟上潮流谁活得好。
现在路上开比亚迪的越来越多，加油站在打折，充电桩站却在扩张。买车这事，十年前选丰田没错，现在换个新品牌反而更稳妥了。这就是现实，不用多说。
